Chcę wam przedstawić mój projekt speedfight'a 2 z silnikiem p/g na poziomie tuningu evolution 
Najpierw opiszę jego krótka, ale jakże długą historię:I. Co było przed speed'em?
W 2007 roku w sierpniu kupiłem Keeway matrix. Wiadomo jak to początkujący "jeździec" nie wiedziałem czym się kierować a w salonie ładnie go wypromowali. Po roku kupiłem do niego wydech Stage 6 Pro replica oraz wariator Malossi Mulivar. Wydech nic praktycznie nie dał, a wariator dał z górki trochę km/h, tym bardziej czar prysł gdy miałem go tuningować na 70ccm a znajomy kupił aerox'a i zobaczyłem jak jeździ seria 50ccm. Wtedy postanowiłem kupić speedfight'a bo roxów było już za dużo w okolicy
Jest maj 2009, przechodzimy przechodzimy do pkt. 2 
II. Kupno
Speedfigt'a 2 kupiłem w roku 2009 używanego. Jest to WRC rocznik 2003. Byłem, aż zdziwiony osiągmi, w końcu okazało się, że miał on już zamontowany cylinder Airsal Sport 70ccm
Kupiłem go od handlarza za 4 tys. Miałem parę problemów z gaźnikiem, ale uporałem się z tym. W końcu przyszedł czas na tuning. Jest czerwiec 2009, przechodzimy do pkt. 3 
III. Tuning poziomu SPORT
Jako, że miałem cylinder to zabrałem się za tuning poziomu sport :] Na początek zakupiłem wydech Yasuni R. Potem wariator Hebo NG, pasek Stage 6, gaźnik 19mm Dell'orto, zawór Hebo Sport oraz króciec Top Racingm. Osiągi były w miarę zadowalające. Jednak tamten sezon nie należał do udanych :/ Co chwilę padały mi cewki. Pod koniec sezonu 2009 zmieniłem jeszcze cylinder na Stage 6 Sport Pro. Niestety zdjęcia nie mam
Oto filmik z samym wydechem i mułem na złych rolkach http://www.youtube.com/watch?v=HZacQ53tkiU Jest listopad 2009, przechodzimy do pkt. 4 IV. Tuning poziomu RACING
Nastała zima a wraz z nią nowe plany, wsadzenia do speed'a racing'a
Sprzedałem wydech oraz wariator a na ich miejsce przyszły Polini for Race 3 oraz wariator Stage 6, zmieniłem również króciec z zaworem na zestaw ze stajni Stage'a xD Jako cylinder zagościł starszy brat Sport Pro czyli Stage 6 Racing ^^ Ogółem sezon 2010 był bardzo udany. Nic się nie psuło, oraz nie było za dużo problemów. Osiągi również były zadowalające. Tutaj filmik jak to jeździło, niestety licznik jest trochę opóźniony :X http://www.youtube.com/watch?v=f5AsgJzVINc Jest sierpień 2010, przechodzimy do pkt. 5 
V. Tuning poziomu EVO [silnik piaggio nrg]
POSTĘP 99%
I tak doszliśmy do właściwego projektu
Osiągi były spoko ale miałem mieć 125ccm, lecz rodzice się nie zgodzili, więc muszę radzić sobie jakoś ^^ Projekt idzie i ma być skończony w kwietniu przed rozpoczęciem sezonu. Cylinder już miałem, lecz sklep się pomylił i był on do minarelli :/ Założenia projektu to:Mechanika:
-Cylinder MHR Big Bore 77ccm (JEST)
-Wydech MHR Big Bore (JEST)
-Zapłon MVT PREMIUM (JEST)
-Wał MHR z korbą 85mm (JEST)
-Zawór Stage 6 Vforce 3 (JEST)
-Króciec Stage 6 R/T PWK (JEST)
-Gaźnik Stage 6 R/T PWK 26mm (JEST)
-Filtr Malossi (JEST)
-Zestaw Malossi Overrange (JEST)
-Dzwon Stage 6 R/T 480g (JEST)
-Sprzęgło Stage 6 Torque Control (JEST)
-Mocowanie silnika (JEST)
Optyka:
-Plastiki białe STR8 (SĄ)
-Panel licznikowy Stage6 (JEST)
-BMX (JEST)
-manetki (SĄ)
-mocowanie kierownicy (JEST)
-Nadkole MTKT (JEST)
-Lusterko Stage 6 F1 (JEST)
Projekt prawie zakończony. Została regulacja i dopracowanie szczegółów z optyki
skąd jesteś?
wszystkiego trzeba próbować.
Masz jeszcze ten cyl seryjny do p/g z wałem... ??
I części mi trzymaj od p/g ! ;p
